青透的部落格

「三通」這個出現在兩岸間已有三十年的名詞，昨天終於在江丙坤、陳雲林簽字後實現。

通航、通郵、通商，這是人貨及訊息的「三通」，而一切的本源皆在「第四通」：兩岸朝野在思想觀念上必須「想得通」！

其實，二十年前，自蔣經國開放「老兵探親」後，兩岸三通即已啟動；唯海空皆通，卻並未「直航」。昨日簽署，不是為了「通航」，而是為了「直航」。直航之所以蹉跎延遲了二十年，可見兩岸朝野皆有「想不通」之處，但並非「不想通」。

可通航而不准直航，確有令人想不通處。例如，從台北到北京，命其須在香港中轉；豈不正如自台北到高雄，命其須在澎湖中轉？尤其，九七香港主權轉移後，已成中國領土；情勢遂成了只准「直航」中國的香港，而不准「直航」中國其他城市，尤其令人想不通。這種「想不通」的交通設計，虛耗了驚人的金錢與可怕的時間，違情悖理，究竟是在何處想不通？

三通真正的發動者是蔣經國，回應人則是鄧小平。蔣經國在解嚴的大架構下，同時也開放了「老兵探親」；於是，在「老兵探親」的名目下，使得觀光貿易皆並駕漸進。蔣經國解嚴，使台灣在政治上不致窒息，開放兩岸交流則使台灣在經濟與兩岸關係上不致窒息；而且，解嚴與交流兩手同時放開，使台灣能以民主體制與大陸交往，亦使大陸須回應台灣的民主體制。

過去二十年，兩岸不斷發生尖銳的衝突摩擦，致使直航遲誤至今日，其中「想不通」之處正在於：一、台灣方面，主政者李登輝及陳水扁，玩弄政治權謀，撕裂國家，在兩岸關係上未能正確引導民意，致使兩岸互信完全解構；二、大陸方面，一直不知「以大事小」，而只知「以強制弱」，仍以「國共內戰」來看兩岸關係，而未能回應台灣民主機制下的民意感受。

可見，這二十年的激盪翻騰，已使兩岸漸漸「想通了」，直航遂亦順理成章。因此，昨日江陳會的簽署，三通並非最重大的成就，最大的成就應是協議達成所反映的兩岸思維的重大調整與改變。也就是說：「想得通」比「三通」的成就更大！

站在「歷史與現實」的大座標上，如今兩岸三黨的落腳點已然顯現：民進黨又回到「消滅共匪」與「台灣國」的時代，共產黨則在「陳雲林要不要稱呼馬總統」的門口徘徊，國民黨則在民進黨及共產黨的兩面壓擠之中。

讓我們回到蔣經國的思考架構：台灣應以正常的民主體制與大陸交往，不要玩弄民主，不要撕裂國家；大陸須回應台灣的民主體制，不要扭曲民意，不要有「誰吃掉誰」的念頭。